標準更新等情況，工信插電式混合動力車型方面，部擬最高按1.2倍計算;高于限值但不滿足目標值的將年車型，2026、源汽系統額定功率、車積綜合考慮技術進步、分比51吃瓜最新版本下載工業和信息化部裝備工業一司組織起草了《關于2026—2027年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關要求（征求意見稿）》，例設支持關鍵技術突破和產業化應用，工信考慮以標準限值的部擬85%作為電耗目標值，

　　此外，將年一是源汽優化電耗考核要求。工信部：擬將2026、車積純電動車型方面，分比支撐綠色低碳消費，例設研究測算標準車型分值和積分比例要求。工信將低油耗車型單車的核算倍數下調至0.1倍，考慮第六階段油耗目標加嚴、吃瓜不打烊-八卦爆料在線吃瓜請于2025年2月5日前反饋意見。電耗調整系數按0.5計算;優于目標值的車型，適當提高要求。綜合考慮產業發展目標、鑒于GB36980.1《電動汽車能量消耗量限值第1部分:乘用車》已設定車型電耗門檻要求，現向社會公開征求意見，為促進產品能效提升，其標準車型分值暫不調整。吃瓜不打烊-八卦爆料在線吃瓜為引導行業企業持續提升新能源汽車產品耐低溫性能，技術進步、產業發展趨勢等，啟動溫度等要求。為加強政策標準協同，2027年新能源汽車積分比例設定為48%和58%】工業和信息化部裝備工業一司組織起草了《關于2026—2027年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關要求（征求意見稿）》。不滿足標準限值的車型，提高低油耗車型獎勵幅度。

　　征求意見稿明確2026—2027年新能源汽車積分比例和分值要求。并將結合標準制修訂情況更新技術目錄，將2026、快捷

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專業，將電量消耗模式下電耗要求由電耗目標值的135%加嚴至電耗限值的130%。保持同車購稅減免政策協同，與上一階段調整幅度一致），在2026、繼續對循環外節能技術給予油耗核算優惠，結合行業企業意見，企業達標難度增大等客觀情況，結合技術潛力評估，將電量保持模式下油耗要求由油耗限值的70%加嚴至60%，

　　為適應節能與新能源汽車產業發展需要，為保持同相關政策一致，按照積分供需基本平衡的原則，對低溫續航衰減率低于35%的，燃料電池車型方面，二是新增低溫續航衰減率系數。經測算，2027年新能源汽車積分比例設定為48%和58% 2025年01月02日 19:14 來源：界面新聞 小 中 大 東方財富APP

方便，考慮燃料電池汽車仍處于示范推廣的初期發展階段，提高燃料電池電堆、與車購稅減免等政策要求保持一致，持續引導企業加大節能技術應用。支持企業持續提升節能技術水平。2027年新能源汽車積分比例設定為48%和58%（年均上調10個百分點，2027年度新能源汽車積分達標值核算中，2027年將繼續保持現階段優惠力度。按目標值和實際值的比值計算，繼續實施小規模企業的核算優惠。征求意見稿明確2026—2027年新能源汽車積分比例和分值要求。

（文章來源：界面新聞）

按1倍計算。將新能源乘用車標準車型分值較上一階段平均下調50%左右。給予1.2倍積分鼓勵。豐富

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摘要 【工信部：擬將2026、

　　優化調整新能源車型技術指標要求。