首艘國產航母下水振奮人心 那造船工業與船舶涂料呢？

全球涂料網訊：

2017年4月26日，我國首艘國產航母正式下水。下水儀式于26號上午在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行。該航空母艦由我國自行研制。出塢下水是航空母艦建設的重大節點之一，標志著我國自主設計建造航空母艦取得重大階段性成果。消息一出，舉國歡慶。中華兒女無不紛紛為這喜訊感到驕傲與自豪。 

    談及航母下水，不禁也讓涂料人多想一句：現如今我國的造船工業與船舶涂料發展情況如何？近日，中國船舶工業行業協會公布了今年我國一季度船舶工業經濟的運行情況。總體來看，2017年一季度，在全球航運市場小幅反彈的帶動下，我國造船完工量大幅增長，新承接船舶訂單和手持船舶訂單量繼續下滑，工業總產值等主要經濟指標同比下降。

    從具體數據來看：1～3月份，全國造船完工1567萬載重噸，同比增長87.7%。承接新船訂單554萬載重噸，同比下降25.4%。3月底，手持船舶訂單8865萬載重噸，同比下降26.3%，比2016年底下降11%。1～3月份，全國完工出口船1490萬載重噸，同比增長93%；承接出口船訂單459萬載重噸，同比下降34.1%；3月末手持出口船訂單8174萬載重噸，同比下降27.2%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的95.1%、82.8%和92.2%。
 

    而關于重點監測的企業指標情況，則呈現出三大指標兩降一升、工業總產值同比下降、船舶出口產值同比下降和經濟效益同比下降的四大特點——

    在基礎的三大指標上：53家重點監測的造船企業造船完工1337萬載重噸，同比增長71.6%。承接新船訂單442萬載重噸，同比下降36.1%。3月底，手持船舶訂單8260萬載重噸，同比下降28.6%；
 
    在工業總產值上：船舶行業80家重點監測企業完成工業總產值858.7億元，同比下降7.5%；

    在船舶出口產值上：船舶行業80家重點監測企業完成出口產值345億元，同比下降11.8%；

    在經濟效益上：船舶行業80家重點監測企業實現主營業務收入624億元，同比下降9.7%；利潤總額2.5億元，同比下降63.5%。

    從數據顯示，我國船舶行業在第一季度的表現同比下降明顯，只有造船完工載重噸有所增長。而產值和經濟效益等均有下滑。船舶涂料用來保護船只、艦艇、海上石油鉆采平臺、航標、碼頭鋼樁及海上鋼鐵結構等設施不受海水腐蝕，與船舶行業的發展息息相關。如果船舶行業的發展有所放緩，對船舶涂料的市場增長也會有所影響。
 
    我國船舶涂料是伴隨著中國造船工業興起的。20世紀80年代，隨著世界造船產業向東亞遷移，中國造船產業逐漸成為工業制造較為重要的組成部分，而且形成了環渤海區、珠三角和長三角的產業布局。2010年，中國取代韓國成為世界上最大的造船國，全球造船占有率達到了34.7%。而涂料生產作為勞動密集型產業，需要有大量的廉價勞動力作為支持，因此中國也就順理成章的成為船舶涂料的主要生產基地。
 
    而如今隨著全球船舶工業的日漸興旺，船舶漆的市場需求也在迅速的增加。近日，總部位于印度加爾各答的伯杰涂料印度有限公司(Berger Paints)和日本中涂化工公司（CMP，Chugoku Marine Paints）簽署了一份在印度船舶和相關工業涂料領域進行合作與協作的諒解備忘錄。根據這份協議，雙方將在營銷、供應和采購船舶涂料及相關工業涂料方面共同努力，同時作為雙方的最終目標，兩家公司可能會考慮建立一家合資公司。CMP認為印度是繼中國之后的另一個核心增長市場。據CMP總裁兼首席執行官 Masataka Uetake 介紹，公司期待通過建立這一合作伙伴關系，使雙方共同發展成為印度和周邊地區船舶涂料的主要供應商�？梢�，中國的船舶涂料行業正在面臨激烈的競爭情況。
 
    考慮到我國造船業起步沒有一些歐美國家起步早，但卻后來居上的成為第一大造船國，說明我國的造船用漆量長期是顯然比維護船舶用漆量多得多的。當全球造船用漆量已經處于一個穩定增長階段時，我國則仍然處于高速增長階段。然而一季度的數據似乎在提醒我們：這種奮勇起步快速增長的階段性紅利正在削減。同時，東南亞的許多競爭對手也正虎視眈眈意圖參與競爭。首艘國產航母的正式下水是多代科研功勛的辛苦結晶。而我們的造船工業和船舶涂料發展，同樣需要居安思危、埋頭苦干的精神。