全球涂料網訊：
近來，水性工業漆話題火熱得一塌糊涂，諸多油漆公司的老板們對此寄予厚望，紛紛要求工程師研發水性工業漆產品。那么，企業的投入和工程師的努力能否帶來有效回報呢?讓我們冷靜分析一下，究竟哪些是水性工業漆推廣應用的瓶頸，這些難題有沒有希望被破解呢?
一、政策因素
目前，關于水性漆取代溶劑性油漆的政策利好是很多的，包括：
1、2015年6月18日，財政部會同國家發展改革委、環境保護部聯合發文(財稅[2015]71號)《揮發性有機物排污收費試點辦法》，對石油化工行業和包裝印刷行業(以試點征收VOCs排污費，隨后，北京市、上海市、江蘇省、安徽省、湖南省、四川省、天津市、遼寧省、浙江省、河北省紛紛正式發布文件通知試點開征VOCs排污費。
2、為切實加大京津冀及周邊地區大氣污染治理力度，日前環保部與京津冀三省市聯合印發通知，部署2016年至2017年京津冀大氣污染防治強化措施。到2017年，天津市PM2.5年均濃度應達到60微克/立方米左右，其中武清區、寶坻區、薊縣分別達到或低于全市平均水平。措施規定，北京市將在2017年6月底前，全面淘汰有機溶劑型涂料生產、瀝青類防水材料生產、人造板生產以及使用有機溶劑型涂料的家具制造、木制品加工工藝。同時加強印刷、汽車修理等行業的VOCs污染防治工作，于2017年8月底前，在汽車制造業中的底漆、中涂、色漆環節，全面推動以水性漆替代油性漆的材料革新，并對罩光漆環節實施有機廢氣的深度治理。
3、2016年6月14日，《國家危險廢物名錄》(2016版)由環境保護部聯合國家發展和改革委員會、公安部向社會發布，并自 2016年8月1日起施行。經過中國涂料工業協會多次與環保部等相關國家部委反應情況，《國家危險廢物名錄》(2016版)中，將涂料生產和使用環節產生危險廢物的條目中加入“不包括水性漆”的括號注釋，即水性涂料生產和使用過程中產生的廢物將不被列為危險廢物。
4、為了控制集裝箱行業VOCs排放，2016年3月21日，由中國集裝箱協會牽頭，四家龍頭企業(總產量約占世界集裝箱制造的 90%左右)在上海簽署一份行業自律公約，向社會隆重宣布主動承擔企業責任，自主減排VOC，全面轉向水性涂裝工藝。從7月1日開始，廣東省的集裝箱產業已經開始自發的轉為水性涂裝生產工藝。
5、2015年1月26日，國家稅務總局和財政部發布《關于對電池涂料征收消費稅的通知》。經國務院批準，自2015年2月1日起對涂料征收消費稅。把涂料列入消費稅征收范圍，在生產、委托加工和進口環節征收,適用稅率均為4%。對施工狀態下揮發性有機物含量低于420克/升(含) 的涂料免征消費稅。
但是，這些政府措施大多集中在生產端，而對應用端影響不大(汽車制造業除外)。而推動水性工業涂料應用的主要動力應是在應用端。如果應用端沒有動力來使用水性工業漆，單靠涂料制造商的吆喝的推薦，作用十分有限。但如果對應用端的VOCs排放進行收費，必將會大大促進水性工業漆的推廣使用。
二、涂裝環境條件與設備投入
水性工業漆和溶劑型相比，成膜過程對水性涂料的性能起著更加關鍵的作用，這是因為：①水性涂料的成膜過程需要額外的幾個步驟，即水分蒸發、漆基聚結、官能團反應(如果有);②水的蒸發熱(蒸發所需能量)比一般溶劑都高;③濕漆膜中水分與鋼材長時間接觸有引起閃銹的危險。④由于水性漆含水，低溫會破乳和結凍，導致涂料或涂膜失效。
因而，水性工業漆施工時的溫度、相對濕度和通風的控制顯得更加重要。甚至在運輸和貯存過程中因防凍就需要采取特別措施。我國幅員遼闊，氣候條件多樣，南方濕熱多雨，北方冰霜期長，滿足水性防腐蝕涂料施工的良好氣候條件的時間窗口確實不多。因而，對于應用端企業來說，不對涂裝線進行改造，期望簡單地將涂料由油漆換成水性就能正常使用，是不可能的事情。涂料制造商應加強水性漆的應用性研究，并對客戶加強這方面的宣傳和引導，盡可能為水性工業漆的成功應用創造條件。
而改造涂裝線以適應水性工業漆的應用，必需加大投入。通常這些改造措施至少包括：
1、油漆貯存、配漆和輸送環節就需要有溫度控制措施，避免水性工業漆過冷或過熱(至少保持在5-30℃之間);
2、一些設備和設施須改用不銹鋼材質;
3、噴漆房、流平室及烘干室的空氣處理設備，必須具有除濕和加溫功能。這會大大增加能源消耗和費用。
4、設置針對水性漆的廢渣和污水處理系統。
而一些大型設備、鋼結構等因尺寸限制，根本無法在噴漆房內涂裝油漆。在天氣條件好的情況下偶爾用一下水性漆是可以的，但要全部采用水性漆四季涂裝是不可能的。
毫無疑問，這些改造需要投入，而且會增加成本。近年來，隨著中國制造業的減速，很多應用企業產量和利潤都在縮減，如果沒有政策法規的強力推動，應用端企業改造設施的積極性難以提高。
三、性能缺陷
大多數工業漆的以下面兩項作為其主要功能，但水性漆在這兩個方面均一定程度上存在性能缺陷。
1、裝飾
水性漆難以做到高光澤和高豐滿度。這從轎車的涂裝就可以看出。雖然轎車的底漆和面漆均可采用水性漆，但罩光清漆仍然不得不采用油性漆。應用廠家不得不投建兩套涂裝線來應對，客觀上加大了資金投入和管理難度。這限制了水性工業漆在高裝飾要求領域的應用。
2、防護
不可否認，一些水性漆在良好或特殊的涂裝和固化條件下，涂層亦具有優異的防護性能，例如電泳漆等。但是，如果是在象溶劑型漆一樣的施工和固化條件下成膜，其防護性能則往往不容樂觀。尤其是涂層的耐水性、耐化學品性、耐鹽霧性等等(請不要把實驗室制板后的試驗數據等同于實際應用)。當然，隨著水性漆技術的進步，這些也是有可能克服的。
綜上所述，目前雖然有諸多政策推動水性工業漆的應用，但對于關鍵的應用端的推動并不給力。加之，水性工業漆仍然存在的功能缺陷，以及為適應水性漆應用環境條件和涂裝線的缺乏，水性工業漆的大規模應用仍然任重而道遠。
四、建議
若要加快水性工業漆的推廣應用，則需針對上述瓶頸采用以下措施：
1、政策法規加強對應用端企業采用水性漆的推動;如，對應用端企業全面征收VOCs排污費、對油改水涂裝線改造提供專項資金補貼等等。
2、涂料制造商、涂裝設備生產廠家、涂裝線設計單位等等，要加強水性工業漆的涂裝施工應用研究，積極引導應用端企業改造涂裝線，以滿足水性漆正常四季使用的要求。
3、涂料制造商加強技術研發、提高水性工業漆的性能，期待有創新型的水性工業漆問世。
